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记者注意到，在新增的80家公司中，不少公司已处于三轮、四轮等多轮审核问询阶段。同时，传音控股、热景生物、海尔生物、申联生物、赛诺医疗5家已过会的企业也进入“补财报”名单。此外，此前因出现涉诉事项而被取消上市委审议的晶丰明源也在此名单中。而早前已中止审核的5家企业中，龙软科技、国科环宇、建龙微纳、杰普特等4家公司系受累瑞华会计师事务所被立案调查；九号智能则因将投资者持有的优先股转为普通股，而需增加一期审计（截至2019年6月30日）。

资本市场发展成绩喜人，但成长中的烦恼也不容忽视。首先，我国资本市场在上市公司结构、证券业规模等方面仍与成熟市场有一定的差距。从中国、美国股市市值排名前十公司来看，我国主要是银行、石油企业，美国则主要是苹果、谷歌等科技类企业，折射出我国新旧动能的转换亟待提速。其次，我国证券行业仍面临“大市场小行业”的问题，证券行业整体体量还不大，全市场131家证券公司去年总体利润不到700亿元，仅相当于高盛集团的规模。未来证券行业自身需不断做大做强，通过高质量发展促进资本市场持续健康成长。

尽管库班发表了上述言论，但他过去曾投资多个以加密货币和区块链为基础的企业，包括一个数字代币电子体育博彩平台和一个加密货币风险投资基金。2017年10月，他曾表示他亲自购买了比特币。库班表示，“如果你是一个真正的冒险家，你真的想要孤注一掷，你可能会把（你积蓄的）10%投入比特币或以太坊。但是，如果你这样做了，你就得假装你的钱已经丢了。”

因为他相信，传统汽车若干年的发展在生产工艺上已经日臻成熟，但在科技和智能应用的进步上，极其缓慢，而智能汽车的核心在于运营，不在于制造。因为这句话，他后来背负了不少骂名，他被认为不尊重制造，藐视同行。而互联网创业者们用同病相怜的悲悯看待他，觉得何小鹏有勇气做了他们想做不敢做的事情。

该人士表示，受这些规定影响，船东对船用油的需求必将发生一定变化。目前来看，为了应对境内外相关组织的限硫规定，船东大多考虑使用合规燃料油或安装脱硫塔。日前，我国海事局发布了《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》，规定自2020年1月1日起，船舶不得在我国船舶大气污染物排放控制区内排放开式废弃清洗系统洗涤水，这意味着在我国排放控制区内，对开式脱硫塔进行限制。截至目前，已有中国、新加坡等多个国家和地区的港口宣布限制开式脱硫塔的使用。据相关数据统计，目前全球船队安装开式脱硫塔的数量占总量的80%以上，这一规定会对高硫燃料油需求形成进一步打击。

至于供应方面，鉴于低硫燃料油需要严密的测算和工艺才能保证其品质，该人士认为，未来低硫资源的供应将逐渐向跨国石油公司集中。据介绍，目前壳牌、美孚、BP及我国的“三桶油”等都已有所规划，低硫燃油的供应商也将逐步向品牌化发展。除此之外，该人士认为，低硫燃油的供应还将逐渐向靠近低硫燃油生产地、有良好的加油环境和条件以及很好的船用油市场的核心港口靠拢。“目前来看，全球只有4—5个这样的区域，我国的舟山不仅是东部黄金海岸线与长江水道的交汇处，更是全球最大的修造船基地之一，自然也将成为未来全球核心的加油港口之一。”